西安地铁5号线一期工程西起阿房宫南站，东至西安东站，全长25.36公里，共设车站21座(其中20座地下车站，1座高架车站)，设和平车辆段、雁鸣湖停车场各1处，主变电站2座，控制中心与地铁4、6号线共用。受国铁西安火车东站建设影响，先期计划开通21.3公里，共18座车站。地铁5号线是继地铁1号线后，西安市城市轨道交通网络中又一条重要的东西交通大动脉。
5号线一期工程自开工建设以来，克服了不少工程难点。在西窑头车站施工中，施工团队首次使用“蛙人”管迁技术，实现在管道不断流的情况下对管线进行封堵作业;在南稍门——文艺路站盾构区间土方清运困难时期，首次采用泥浆罐车进行盾构泥清运，为该区间成功下穿距离仅2.52米的既有运行地铁2号线提供保障;在太乙路——雁翔路北口站盾构区间施工中，盾构机成功穿越长距离、大厚度富水饱和软黄土地层，克服了掘进过程中容易出现的盾构机姿态不受控、发生涌水涌泥、成型管片上浮、错台及地面沉降变形等安全管理难题。5号线一期工程汉城南路站等诸多车站及其盾构区间，在盾构机掘进速度、日出土量、施工人数等方面均创造了西安地铁建设史上的新纪录。
截至目前，5号线一期工程全线铺轨累计完成7610米，占总量的15%，15座车站开始设备房砌筑工作，6座车站正进行综合支吊架施工。下一步，地铁5号线一期工程将采用科学调配多工种和建设单位交叉作业的办法，在确保安全质量的前提下，不断加快工程进度，为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。华商报记者 肖琳
洞通、轨通、电通
地铁建设的三个关键节点
地铁让城市交通越来越发达、市民出行越来越方便。地铁建设的工期一般长达几年，这几年里，建设者都在忙些什么样的事情呢?今天华商报记者给大家解密一下地铁都有哪些建设工序。
建设一条地铁线路，首先要符合国家线网规划，完成环评、文物保护、社会稳定性风险分析等测评报告，通过项目可行性研究，确定线路走向、站点位置，然后开展勘察、设计工作。规划设计确定后，还需进行项目地块附近的绿化迁移、交通导改、房屋拆迁、管线迁改等工作，为地铁土建施工创造良好条件。
一般情况下，地铁车站施工常用的施工方法为明挖法和盖挖法，地铁隧道最常见的施工方法是盾构法。车站、区间土建施工完成后，要进行装修车站、安装机电设备、铺设轨道、电缆、通信等设施。
洞通、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。此后就将进行综合联调，轨道交通工程各系统间的综合联调，广义的理解，既含“调”，又含“试”，即调试所有的子系统，使之符合设计要求、正常运行，并从轮轨关系、弓网关系、机电耦合、列车控制等方面，检测、调试和优化各系统间的接口功能，使整体系统的功能达到最优，满足运营要求。
地铁建设完成后，还不能马上通车，建设单位需要分阶段组织单位工程验收、项目验收，验收合格后进行不少于3个月的不载客试运行，试运行期满再组织竣工验收，验收合格后申请试运营基本条件评审。在此过程中，还需要通过消防、人防等专项验收。在通过所有的验收、评审后，地铁才能够开通试运营。华商报记者 肖琳
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