一个世纪，仿若弹指一挥间。回顾贵州交通建设历程，有人说，“交通‘天亮了’、发展‘棋活了’、贵州‘更贵了’”；有人说，“大交通格局让贵州经济发展弯道取直，后发崛起”。
通江达海，纵贯南北的“贵州梦”能否照进现实？“大交通”给出了清晰的答案：
通公路
1927年，贵州历史上第一台汽车经都柳江运进贵州，在三都县上岸后，被拆散了挑抬进贵阳；
1964年，全省实现县县通公路，2002年乡乡通公路，2017年村村通硬化路；
建国初期，全省公路通车里程仅1950公里，到2019底，全省公路通车总里程达到20.5万公里。
通高速
2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车；
2015年，贵州实现县县通高速，也是西部地区第1个、全国为数不多县县通高速的省份；
到2019底，全省高速公路通车总里程达突破7000公里，通车里程跃升至全国第四位、西部第二位，高速公路综合密度继续保持全国第一。
通铁路
1958年，建国后贵州第一条铁路——黔桂铁路建成通车；
2014年底，贵阳至广州高铁建成开通，贵州进入高铁时代；
到2019年底，全省铁路通车里程达3781公里，其中高速铁路1445公里。
通航运
70年间，贵州内河航运事业全面提升，圆了“通江达海”梦。
2014年，贵州开展为时三年的水运大会战，再次确立乌江“北入长江、南连珠江”这一重要发展方向；
2016年11月，两艘500吨级标准货船完成“空船入渝、荷载返黔”试航工作。
乌江通航建设，被明确为“标志性重大基础设施工程”，写进贵州省第十二届人代会第五次会议和省委第十二次党代会工作报告。
通大桥
迄今为止，全省建成世界级大桥达50座，是世界级桥梁最多的省份，其中杭瑞高速北盘江大桥高565米，为世界第一高桥。
通民航
1997年，贵州第一个民航专用机场——贵阳龙洞堡机场建成通航，全省旅客吞吐量首次突破100万人次。
2018年，贵阳龙洞堡国际机场吞吐量首次突破2000万人次，进入全国大型繁忙机场行列。
历史指针走向2020，贵州交通强省战略的发展步伐迈入新篇。
4月26日，交通运输部批复贵州省交通强国试点方案，为全国第一批。
从黔山险，到路路通，不到百年，已成为西南地区重要陆路交通枢纽。
“桥梁博物馆”、“高速平原”，贵州天堑变通途的交通建设奇迹仍在不断书写……
云贵万重山，云贵胜江南！
贵州立体交通大格局中的每一片拼图，都将参与书写历史。
