发展
经济，交通先行。在郫都区高标准规划“一心两廊三片”总体布局的背景下，总投资24.5亿元的“三隧一互通”工程于2022年2月启动，建设周期2年半，2024年12月前全部建成通车，它的建成，必将成为郫都交通发展历程中浓墨重彩的一笔。
五环路郫都东全互通改造工程效果图
关乎城市发展 交通网络构筑“郫都速度”
成灌高速（G4217）在郫都境内长19.5公里，整体为高路堤（高出地面约2至3米）布局。近年来，随着郫都城市化进程加快和城市空间布局优化调整，郫都城区由成灌高速以北逐步向以南拓展，原有的南北大道、郫温路跨线桥，已经不能满足日益加快的发展需要，南北片区割裂、通行不畅等问题显现出来。虽然此前改造过一处通行涵洞，但依然不能解决南北通行“瓶颈”问题。加之，成灌高速五环路节点为单喇叭半互通，交通转换不畅，造成高峰时段严重拥堵。因此，畅通南北道路联系列入了郫都交通规划发展的重要议程。
立足于清水河科创走廊布局，又着眼于“幸福美好生活十大工程”的实施，“三隧一互通”的建设，成为助力郫都赶超发展的重要“一笔”。
启动实施的“三隧一互通”工程拟打通成灌高速沿线的蜀信路、望丛祠大街、望帝路3个节点，改造五环路郫都东互通。在成灌高速郫都东至石家立交7公里范围内，新增3条下穿隧道，将彻底打破原来仅1处跨线桥的局面。到那时，摊开一张郫都城区地图，南北畅通的“交通网”直入眼帘，一条条生机勃勃的大动脉，不仅连接着各片区，更将架起经济发展的“快车道”。
郫都大道郫都区图书馆节点效果图
关乎区域联动 成为加快发展的“经济新干线”
成灌高速以南，布局了菁蓉镇、清水河、成都电子信息功能区核心区等重要功能元素。这里是“一心两廊三片”中“一心”即科创新城的承载地，以菁蓉镇为核心，打造城市未来新中心、转型发展新引擎。这里是“两廊”中清水河科创走廊的承载地，以清水河为轴，打造引领西部电子信息产业发展的科技创新“黄金水岸”。加快科创新城建设，已成为决定郫都发展的“制胜一招”。
“三隧一互通”中的蜀信路下穿工程位于郫都大道上，是连接南北城区的重要城市主干道，该工程完工后，将疏通郫都东城区与工业港南片区的交通联系，全面打破困难群众多年的涵洞通行瓶颈。相隔不远的望丛祠下穿和望帝路下穿工程，将打通望丛片区与菁蓉湖片区的交通联系，改变该区域无南北互通道路的情形，缓解何公路早晚高峰通行压力。而五环路郫都东全互通改造的建设，将实现成灌高速与五环路间快速转换，同时新增一条郫都进入中心城区的快速通道。
“三隧一互通”工程的建设，将实现郫都各大重要板块之间的互联互通，对促进各产业的加快发展必将产生重要影响，是名副其实的促进郫都经济加快发展的“经济新干线”。
“重大交通基础设施建设是重要的民生工程，对城市的产业和人才集聚起到了推动作用。”区交通运输局党组书记、局长孙大伟介绍，“三隧”工程将于2023年12月前建成通车，“一互通”工程将于2024年12月建成通车，建成后，将全面带动清水河科创新城加快发展，推进与高新区在产业发展、引商聚才、公共服务方面协同配套、互动融合。
望帝路下穿节点效果图
关乎民生福祉 市民出行更加舒心便捷
对于众多上班族而言，“三隧一互通”的建设，也意味着早晚高峰不再堵车。
家住华宇天府小区的曾女士每天到菁蓉镇上班，无论是走南北大道，还是走工业学院下穿、或经蜀信路绕行至德源北路，在穿越成灌高速时都难免遇到拥堵现象。而“三隧一互通”通车后，通勤时间至少缩短10分钟。
家住中信未来城的苏先生，每天要赶在早高峰之前，开车经南北大道、公平大道到达温江的公司。“正常工作日的话，我一般要提前一个小时出门，有时候遇上路上堵车，时间还会更久。”苏先生说，早高峰时最堵的一段路就在成灌高速与南北大道交汇附近，如果那段路不堵车，可以提前20分钟到公司。
近年，郫都区着力提升城市通勤效率，以“大提速、优节点、破瓶颈”加快形成快速路网格局，逐步完善通勤效率的“硬件设施”。作为群众呼声高、期盼久的重要民生工程，“三隧一互通”建成后，将极大缓解南北向通勤压力，以从郫都区第一办公区至第二办公区为例，早晚高峰期通行时间达到20-30分钟，打通蜀信路、望丛祠大街、望帝路节点后，无需再绕行至德源北路，通行距离缩短1-2公里，通行时间减少50%。（龚芮）
