还未开通的西延高铁也是陕西米字形高铁的重要组成部分，西延高铁即将离开陕西的一站是延安站。华商报记者从西成客专陕西公司了解到，延安站将引入既有车站，目前西延高铁站场工程已开工建设 。
据介绍，与其他新建高铁线路的新建站房不同，西延高铁延安站并不是新建站房，而是引入既有延安站，利用既有延安站站房，新建站台1座，既有包西场改建至东侧，利用既有包西场建设西延高铁场。目前站场工程已开工建设。
西成客专陕西公司工作人员介绍说，西延高铁全长299.8公里，设计速度350公里/小时，沿途设10个车站，投资总额589亿元，工期4.5年。其中铜川至延安段长203.7公里，投资372亿元，2020年1月控制性工程新延安隧道（16公里）先期开工建设，2021年5月铜延段开工建设。
全线隧道43座全长165159米，已开工41座完成开挖63180.2米，占设计38.3%；全线辅助坑道31座全长20981.7米，已挑顶25座完成开挖20537.92米，占设计97.9%。全线桥梁56座已开工53座。全线路基34段1593.41万方，已开工18段完成512.65万方，占设计32.2%。
而西延高铁最新的节点性工程，就是10月19日任家台一号大桥移动模架自架梁的顺利浇筑完成，标志着西延高铁任家台一号大桥全面架通，这是西延高铁全线首座采用移动模架自架梁工艺架设完成的桥梁，为后续桥梁工程建设奠定了坚实基础。
据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架重要构成，是“十四五”时期重点建设项目。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
华商报记者 毛蜜娜 实习记者 常彭朵
来源：-华商报
